福州至平潭铁路可行性研究报告获批赋能区域招商引资-福州产业园区

福州至平潭铁路可行性研究报告获批赋能区域招商引资

所属地区：福建-福州发布日期：2025年08月16日

福州至平潭铁路可行性研究报告获国家发改委正式批复，该项目定位为双线Ⅰ级铁路，总投资257.3亿元，建设工期五年半，线路全长约88.5公里，设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站，正推进初步设计工作并力争适时启动建设。作为区域重要交通基础设施，项目将强化福州与平潭及沿线地区的联系，为相关区域招商引资创造更优条件。
一、项目获批的战略背景与区域意义
福州至平潭铁路的获批，是落实国家区域发展战略的重要举措，对推动海峡西岸经济区建设、优化东南沿海铁路网布局具有重要意义。福州作为福建省省会，是区域经济、文化中心；平潭综合实验区是两岸交流合作的重要平台。该铁路的建设，将构建起福州与平潭之间高效便捷的快速通道，强化两地在产业、资源、人才等方面的联动，为区域协同发展注入新动能。同时，项目将进一步完善国家综合立体交通网，提升东南沿海地区的交通通达性和辐射能力，服务国家“一带一路”建设和两岸融合发展大局。
二、线路规划与工程技术特点
该铁路自福州站引出，途经鼓山、福州南站、长乐、松下等地，以桥梁形式跨越海坛海峡，依次连接人屿岛、小练岛、大练岛，终至平潭岛。线路全长约88.5公里，其中新建线路85.2公里，利用既有沿海铁路联络线3.3公里。作为连接内陆与海岛的重要通道，项目建设面临跨海施工、复杂地质条件等挑战。线路设计为双线Ⅰ级铁路，将采用先进的铁路技术标准，确保列车运行的安全性、稳定性和高效性。跨海桥梁作为项目的关键控制性工程，其建设将结合海洋环境特点，采用创新的工程技术和施工工艺，保障桥梁结构的耐久性和抗风、抗震能力，为类似跨海铁路工程积累经验。
三、站点布局与区域交通网络整合
全线共设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站，站点布局充分考虑沿线城镇分布、人口密度和经济发展需求。福州站、福州南站作为既有铁路枢纽，将实现该铁路与全国铁路网的无缝衔接，方便旅客中转换乘；长乐、长乐东、松下等站点位于福州沿海经济带，将服务当地产业园区、港口物流和居民出行；平潭站作为终点站，将成为平潭综合实验区的重要交通门户，提升平潭与外界的联系效率。通过站点的合理布局，项目将有效整合沿线公路、港口等交通资源，形成“铁路+公路+港口”的综合交通体系，增强区域交通的协同效应。
四、建设推进规划与保障措施
目前，项目正开展初步设计工作，相关部门已启动勘察设计、技术论证、环境评估等前期准备工作。建设工期计划为五年半，期间将严格遵循国家铁路建设标准，强化工程质量监管，确保项目安全有序推进。为保障项目顺利实施，将建立多部门协同工作机制，统筹解决土地征用、资金筹措、环境保护等问题。同时，将加强与沿线地方政府的沟通协调，妥善处理项目建设与地方发展的关系，最大限度降低建设对周边环境和居民生活的影响。
五、经济社会效益与招商引资助力
福州至平潭铁路的建设，将显著缩短福州与平潭及沿线地区的时空距离，预计建成后两地通行时间将大幅压缩，为人员往来、物资运输提供高效便捷的通道。这将促进沿线产业布局优化，推动福州先进制造业、现代服务业向平潭及沿海地区延伸，同时带动平潭旅游业、海洋经济等特色产业发展。在招商引资方面，便捷的交通条件将提升区域投资吸引力，为福州、平潭等地引进高新技术产业、现代物流、跨境贸易等项目创造有利环境。通过改善营商环境，降低企业物流成本，增强区域经济竞争力，推动形成“以路促产、以产兴城、产城融合”的发展格局。此外，项目建设还将带动工程机械、建筑材料等相关产业发展，创造大量就业岗位，促进沿线居民增收，实现经济社会与交通建设的协同发展。

福建福州招商项目

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