福州厦门新增至广州高铁闽粤交通升级赋能招商引资-厦门招商引资

福州厦门新增至广州高铁闽粤交通升级赋能招商引资

所属地区：福建-厦门发布日期：2025年09月07日

全国铁路实行新列车运行图，福州、厦门地区新增至广州高铁动车，福建、广东两省省会间首次实现高铁动车直达。此次调图优化了东南沿海地区列车开行布局，新增多方向始发终到列车，同时加强货运领域战略合作与数字化升级，为沿线城市招商引资和区域经济协同发展提供有力支撑。
一、闽粤高铁通道贯通，省会直达改写交通格局
福州至广州南、厦门至广州东高铁动车的开行，填补了福建、广东两省省会间无直达高铁动车的空白，标志着东南沿海高铁网在闽粤连接上实现关键突破。福州至广州南列车经由合福高铁、南广高铁等线路运行，串联起福州、南平、龙岩以及广东肇庆、佛山等沿线城市，全程运行时间控制在6小时左右，旅客可实现早出午达。厦门至广州东列车则经杭深铁路、广深铁路等线路，途经漳州、潮汕、惠州等城市，全程运行约4小时40分钟，较以往普速列车运行时间缩短超过6小时，大幅节省了出行成本。两条线路每日均有固定班次，车型采用CRH系列动车组，配备商务座、一等座、二等座等不同席别，满足旅客多样化出行需求。高铁的开通不仅让两地居民探亲、旅游更加便捷，更将加速福州、厦门与广州这三大中心城市的经济联系，推动人才、资金、技术等要素跨区域流动，为闽粤两省产业协同发展搭建快速通道。
二、区域列车网络优化，多方向出行更加便捷
此次调图在新增福厦至广州高铁的同时，进一步优化了东南沿海及内陆腹地的列车开行结构，新增和调整多对列车，提升了路网整体运行效率。厦门北至深圳北新增3对动车组列车，使两地每日动车组班次增至十余对，最短发车间隔不足1小时，形成“公交化”运营模式。深圳作为粤港澳大湾区的核心引擎，与厦门的快速通达将促进两地在电子信息、生物医药、高端制造等产业的合作，推动产业链上下游企业协同发展。福州至武夷山东新增1对高铁列车，线路串联起福州、南平、建瓯等城市，将武夷山景区纳入福州“1.5小时交通圈”，方便周末及短途游客出行，助力武夷山打造国际知名旅游目的地。
在既有线路优化方面，厦门至南昌西相关列车延伸至萍乡北始发终到后，打通了闽南地区经南昌西至赣西萍乡的快速通道，萍乡作为江西西部重要工业城市，与厦门的直达高铁将促进两地在陶瓷、建材等产业的合作。宁波至厦门北相关列车运行区段调整为湖州至厦门北，线路向北延伸至长三角腹地的湖州，湖州作为“绿水青山就是金山银山”理念发源地，与厦门的连接将加强生态旅游、绿色产业等领域的交流。福州南（泰宁）至深圳北相关列车调整为福州至深圳北并更改车次，深圳北至福州南相关列车延伸为深圳北至泰宁，进一步优化了闽西北泰宁与珠三角的交通路径，泰宁作为世界自然遗产地，将通过高铁吸引更多大湾区游客，带动当地文旅产业发展。此外，部分普速列车停运，是铁路部门根据客流需求优化运力配置的举措，将更多资源集中到高铁和动车组列车上，提升整体运输效率。
三、货运能力提升与数字化转型，服务产业链供应链稳定
在客运优化的同时，南昌局集团聚焦货运增效，通过加强企业合作与推进数字化转型，提升铁路货运服务实体经济的能力。此次与中远海运、招商局、顺丰、邮政等企业的战略合作，重点围绕东南沿海港口集疏运需求，在可门至樟林、莆田东至三明北间增开7对进港货物列车。可门港作为福建北部重要港口，樟林站是福州地区主要货运枢纽，增开的货物列车将实现港口货物与内陆腹地的快速转运；莆田东至三明北线路则连接湄洲湾港口与闽西北工业区，助力大宗商品和工业产品的运输。这些货物列车采用集装箱班列模式，实行定点、定线、定时运行，保障货物运输的稳定性和时效性，为港口经济、外向型企业提供可靠的物流支撑。
货运票据电子化平台的推行是此次调图在货运领域的另一重要举措。以往铁路货运中，纸质运单和货票需要随车人工传递，存在流转速度慢、易丢失、信息核对繁琐等问题。电子化平台上线后，货主可通过铁路货运系统在线办理托运、制票、缴费等业务，货运票据信息实时上传至系统，实现全程电子化流转和追踪。车站、列车、收货方等各环节可通过系统实时获取票据信息，减少人工交接环节，降低差错率，同时缩短货物在站停留时间。这一数字化转型不仅提升了铁路货运的服务效率，还为货主提供了更加透明、便捷的服务体验，增强了铁路在综合物流市场中的竞争力，助力构建安全、高效、绿色的现代物流体系。
四、交通升级赋能区域发展，招商引资与经济协同迎来新机遇
福厦地区至广州高铁的开通及铁路网络的整体优化，是国家完善综合交通运输体系、服务区域协调发展战略的具体体现，将为东南沿海地区经济社会发展带来多重机遇。在招商引资方面，便捷的高铁通道使福建与粤港澳大湾区的时空距离大幅缩短，福州、厦门等城市可更好承接大湾区的产业转移和投资溢出，吸引科技型企业、现代服务业企业落户。同时，福建的电子信息、石油化工、机械装备等优势产业也可通过高铁通道拓展珠三角市场，实现产业链互补。例如，厦门的半导体产业与深圳的电子制造业可通过快速交通加强技术合作和零部件运输，提升产业整体竞争力。
在区域经济协同方面，高铁网络的完善将加速闽粤两省在文旅、商贸、教育、医疗等领域的交流合作。福建的武夷山、土楼，广东的丹霞山、长隆等旅游景区可串联形成跨区域旅游线路，吸引更多游客跨省长线旅游。商贸领域，福州、厦门与广州的批发市场、展会资源可实现共享，企业参展、商务洽谈更加便捷。教育医疗资源的流动也将更加顺畅，优质资源的辐射范围进一步扩大。
货运通道的强化和数字化转型则为实体经济发展提供坚实保障。进港货物列车的增开降低了港口与内陆的物流成本，提升了福建港口的集疏运效率，有助于吸引更多外贸货物选择福建港口进出，推动港口经济发展。货运票据电子化则为企业提供了更高效的物流服务，特别是对时效性要求高的生鲜、电子元件等货物，铁路运输的优势进一步凸显，助力相关产业降本增效。
此次铁路运行图调整，通过客运提质、货运增效的双重发力，不仅让群众出行更加便捷舒适，也为区域经济高质量发展注入强劲动力。随着高铁网络的不断完善和铁路服务的持续优化，东南沿海地区将在交通一体化的推动下，实现更高水平的协同发展，为构建新发展格局提供有力支撑。

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